Conseil Achat Auto

 
 
  

Fiche Occasion
Base Occasion


 Petites annonces
Webmaster

Vente Auto


pub

Lancée de septembre 2004 à décembre 2008.

 


Fiche technique :
 
Moteur :

  4 cylindres en ligne, 16 soupapes.

Cylindrée :

  1 360 cm3.

Puissance réelle :

  90 ch.

Puissance fiscale :   5 cv.
Alimentation :   injection.
Energie :   essence.
Transmission :   aux roues avant.
Boîte de vitesses :   séquentielle, 5 rapports.
Direction :   assistée.
Freins ABS :   oui.
Pneumatiques :
  185/60 R 15.
Dimensions :  
   - longueur :

  3.85 m.

   - largeur :

  1.67 m.

Vitesse maxi :   166 km/h.
Coffre :

  305 à 1 310 dm3.

Poids :   1 051 kg.
Réservoir :   47 l.
Consommation :  
   - moyenne

  6.2 l / 100 km.

Émission de CO2 :

  non connu gr/km.
 

L'équipement de série comprend :
    - ABS.
    - Aide au freinage d'urgence.
    - 4 airbags.
    - Direction assistée électrique.
    - Fermeture centralisée avec télécommande.
    - Banquette arrière fractionnable.
    - Vitres avant électriques à impulsion.
    - Tiroirs sous le siège passager.
    - Rétroviseurs électriques.
    - Autoradio CD.
    - Sellerie en velours.
    - Climatisation manuelle.
    - Antibrouillards.
Les plus :
    - Equipement.
    - Confort.
    - Habitabilité avant.
    - Comportement routier.
    - Coffre.
    - Direction.
Les moins :
    - Finition.
    - Habitabilité arrière.
    - Rayon de braquage.
Prix d'origine du modèle testé :
    15 950 €.
Prix d'occasion en 2017 (calculé sur la base de 10 830 km par an) :
    De 3 349 € (septembre 2004) à 5 209 € (décembre 2008).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :
Rappelons d'abord que les systèmes hybrides proposés par certains constructeurs sont radicalement différents de la solution proposée par Citroën avec sa C3. Dans les véhicules hybrides, deux moteurs sont embarqués, l'un à combustion interne et l'autre électrique. Le second est alimenté par l'électricité produite par le premier. Citroën propose une voiture classique, dans ce cas-ci propulsé par un 1400cc essence, doté de systèmes d'aide à la conduite économique. La C3 « Stop & Start » vient d'être consacrée par le Prix du Développement durable destiné à récompenser les travaux d'ingénieurs d'exception. Le système « Stop & Start » et la boîte automatique SensoDrive sont des innovations importantes apportées sur une voiture à grande diffusion. Des véhicules proposés par d'autres constructeurs s'étaient déjà vus agrémentés de systèmes semblables précédemment, sans grand succès commercial. Dans le cas de la C3, le prix proposé en invitera vraisemblablement plus d'un à franchir la réticence avant l'achat.
 

Le système « Stop & Start » se caractérise par l'arrêt automatique du moteur pendant l'immobilisation du véhicule, par exemple dans les embouteillages, aux sémaphores, pour éviter les consommations inutiles. Ce système tient compte de certaines situations où le moteur se doit de rester allumé, par exemple, lorsque le moteur est froid, dans les conditions extrêmes de température extérieure, lorsque la climatisation, le désembuage ou le dégivrage fonctionnent, quand la marche arrière est engagée... Il reste d'ailleurs loisible au conducteur de choisir de ne pas utiliser le procédé, ce qui se révèle utile à l'entrée des ronds-points où le redémarrage fait perdre cette mini seconde nécessaire à la parfaite insertion dans la fluidité du trafic. Ce micro moment ne gêne nullement dans les autres conditions de circulation.

Dans la pratique, vous freinez à l'approche d'un feu rouge et juste avant l'arrêt de votre voiture, le moteur se coupe en même temps qu'apparaît au tableau de bord un témoin signalant la situation. Tant que vous gardez le pied sur le frein et que les conditions décrites ci-dessus sont remplies, le moteur restera silencieux. Éventuellement même, les codes se couperont pour limiter la consommation d'énergie. Dès que vous relâchez la pression de la pédale de frein, instantanément, le moteur est prêt à mouvoir la C3. C'est transparent, propre, efficace à plus d'un titre. Dans la circulation telle que nous la connaissons aujourd'hui à Bruxelles, les économies de carburant sont au rendez-vous, l'absence de vibrations et de bruit aussi.

La boîte automatique « SensoDrive » dirige électroniquement l'embrayage et le passage des rapports grâce à trois lois de base prédéfinies, complétées par l'analyse permanente du type de parcours, de la position de l'accélérateur et du comportement du conducteur. Il devient facile d'opter pour des attitudes incitant à la conduite fluide et limitant les émanations toxiques. Une double commande séquentielle permet au conducteur de garder le contrôle sur le rapport enclenché. Il y a le levier de vitesses au plancher ou les deux manettes au volant. En Europe, la majorité des conducteurs restent encore circonspects face à la boîte automatique. Il est pourtant loin le temps où boîte automatique rimait avec surconsommation. Place aujourd'hui à un autre civisme.

Pendant l'essai réalisé pour la plus grande part sur routes, les deux systèmes se sont révélés efficaces puisque les consommations se sont montrées minimes. Un défaut à signaler cependant, qui peut avoir des conséquences graves. Le mode automatique se réenclenchait... automatiquement ! Dans les descentes enneigées des routes helvètes, le premier rapport de la boîte refusait systématiquement de rester actif évinçant le frein moteur. Le deuxième rapport se prétendait incontournable, imposant l'usage délicat de la pédale de frein.

Le cumul des systèmes « Stop & Start » et « SensoDrive » permet d'approcher la route et la ville différemment. S'il en est certains qui choisissent les lourds véhicules agoravores à sécurité passive, il en est d'autres qui privilégient la légèreté et la fluidité. Il n'est malheureusement pas toujours évident de laisser ces deux extrêmes cohabiter fraternellement sur le réseau routier. La place s'y fait rare !

Si vous voulez avoir des conseils sur l'achat d'une Citroën C3 1.4 E Stop & Start Sensodrive, ;écrivez-moi sur le formulaire Contact.


Faites une estimation gratuite de votre véhicule sur :

Acheter vos pièces neuves chez :

pub

Financer une Citroën C3 1.4 E Stop & Start Sensodrive avec :

Creditland

Assurer une Citroën C3 1.4 E Stop & Start Sensodrive avec :

Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !

Assurland est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 75 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.

Assurland.com

Obtenez votre carte grise en ligne et commandez vos plaques d'immatriculation sur le site :

Eplaque est le programme qui fait gagner du temps ! Depuis 2009, Eplaque vous permet de faire une demande de carte grise sans se déplacer à la Préfecture.

Eplaque est habilité par le Ministère de l'intérieur (n°18621) pour effectuer les démarches d'immatriculation. Eplaque propose également des plaques d'immatriculation et des kits de pose. C'est la solution pour éviter les attentes et les démarches laborieuses en Préfecture !

De plus, le process est totalement sécurisé : le certificat d'immatriculation est envoyé en courrier recommandé sous 3 jours ouvrés, directement depuis l'Imprimerie Nationale. Processus identique à celui de la Préfecture ! Le courrier recommandé contenant la carte grise originale est distribué contre-signature et reste 15 jours au bureau de Poste en cas d'absence. Vous pouvez suivre l'expédition de votre carte grise sur le site du gouvernement.

Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :


Traduire la page :


Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
 
Fiche Opel Omega Break L6 2.5 DTI Executive (présentée du 11 au 17 février 2008)
Fiche Toyota Prius Hybride 1.5 VVT-i HSD Linea Sol (présentée du 02 au 10 février 2008)

visiteurs depuis janvier 2009

© 2001-2017 - Conseil Achat Auto.