Conseil Achat Auto

 
 
  

Fiche Occasion
Base Occasion


 Petites annonces
Webmaster

Vente Auto


pub

Lancée de septembre 2006 à décembre 2010.

 


Fiche technique :

Moteur :

  4 cylindres en ligne, 16 soupapes.

Cylindrée :

  1 560 cm3.

Puissance réelle :

  109 ch.

Puissance fiscale :   6 cv.
Alimentation :   Common rail.
Energie :   diesel.
Transmission :

  avant.

Boîte de vitesses :

  automatique, 6 vitesses.

Direction :   assistée.
Freins ABS :   oui.
Pneumatiques :
  205/65 R 17.
Diamètre de braquage :   11,3 m.
Dimensions :  
   - longueur :

  4,59 m.

   - largeur (hors rétroviseurs) :

  1,83 m.

   - hauteur :   1,68 m.
Vitesse maxi :   180 km/h.
Coffre :

  de 208 à 1 951 dm3.

Poids :   1 539 kg.
Réservoir :   60 l.
Consommation :  

   - autoroute :

  5.1 l / 100 km.

   - route :

  5.7 l / 100 km.

   - ville :

  6.8 l / 100 km.

Émission de CO2 :

  150 gr/km.
 

L'équipement de série comprend :
    - ABS.
    - 7 airbags.
    - Alarme.
    - Anti-démarrage.
    - Anti-patinage.
    - Boîte à gants réfrigérée.
    - Capteur de pluie et de lumière.
    - Climatisation automatique.
    - Détection de sous-gonflage
    - Direction assistée.
    - ESP.
    - Feux anti-brouillard.
    - Frein de parking électrique automatique.
    - Jantes alliage 17 pouces.
    - Lunette arrière ouvrante.
    - Modubox.
    - Ordinateur de bord.
    - Pare-brise athermique.
    - Projecteurs bi-Xénon directionnels.
    - Radars de parking avant et arrière.
    - Radio CD.
    - Régulateur-limiteur de vitesse.
    - Rétroviseur dégivrant et rabattable électriquement.
    - Rétroviseur intérieur électrochrome.
    - Siège conducteur et passager réglable en hauteur.
    - Suspension arrière pneumatique.
    - Tablettes aviation.
    - Verrouillage centralisé à distance.
    - Vitres avant et arrière électriques.
    - Volant réglable en hauteur et profondeur.
Les plus :
    - Habitabilité et modularité.
    - Consommations.
    - Tenue de route et confort.
Les moins :
    - Ergonomie des commandes.
    - Performances moyennes.
Prix d'origine du modèle testé :
    28 800 €.
Prix d'occasion en 2014 (calculé sur la base de 20 000 km par an) :
    De 6 300 € (septembre 2006) à 12 600 € (décembre 2011).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :

La vague des monovolumes est loin de s’amenuiser. Ils ont évolué depuis la première transformation d’une camionnette en y installant des sièges pour assurer le transport des personnes. S’appuyant sur la mode des fourgonnettes améliorées venant des USA, Matra ouvre, en 1984, un nouveau chemin en créant son premier monospace qui a été suivi et diversifié par de nombreux constructeurs. Les grands ont donné naissance aux compacts, aux minis, aux micros. On a même transposé les breaks en les rehaussant. Tous se sont transformés, allongés, perfectionnés. Aujourd’hui, Citroën adapte le châssis du C4 pour offrir au marché de quoi transporter sept adultes : vingt-deux ans plus tard, le grand C4 Picasso est plus long de plus de vingt centimètres, plus large de six centimètres que le premier Espace. Quatre cents kilogrammes plus lourds aussi !

Comme à son habitude, Citroën propose une tenue de route, de l’espace, du confort, une finition à la hausse, de la technologie, et un look ! Grâce à la boîte manuelle pilotée, les ingénieurs ont repris le changement de vitesses au sommet du volant déjà utilisé dans la DS de 1955. Cette boîte déconcerte au premier abord. Quatre positions : le point mort pour allumer le moteur, la marche arrière, deux marches avant, la première automatique et la seconde manuelle, contrôlée par deux manettes à l’arrière du volant. L’automatique insiste pour adopter une conduite souple et détendue. Les passages de vitesses se font en douceur pour autant que l’on relâche le pied de l’accélérateur pendant une fraction de seconde. La boîte manuelle pilotée à six vitesses présente en outre l’avantage d’optimiser la consommation et les rejets toxiques. Aux feux rouges, la voiture ne nécessite pas de passer au point mort. Elle reste sur place même sans appuyer sur la pédale de frein.

Il vaut mieux privilégier les injonctions du bout des doigts pour la conduite dynamique ou dans les lacets de montagne. Ce mode sera également utilisé de préférence dans les descentes des voies enneigées ou verglacées. Il permet de recourir au frein moteur et de verrouiller le premier rapport, ce que les boîtes automatiques rechignent à faire. Signalons un petit regret : il est inutile de passer au point mort pour couper le moteur… ce que vous devrez faire lors de la remise en route ! Cerise sur le gâteau : de série sur tous les modèles, le frein s’enclenche automatiquement quand le moteur se coupe et il se déverrouille à la première accélération. Dans les démarrages en côte, il reste serré pendant deux secondes. Une manette discrète au milieu du tableau de bord permet de serrer le frein à la demande.

Des aides à la conduite sont installées sur toute la gamme : l’ABS et l’AFU, l’ESP, l’allumage automatique des phares, l’ordinateur de bord indiquant les consommations moyennes et instantanées, la vitesse moyenne, la distance parcourue et le solde d’autonomie, le balayage spontané de l’essuie-glace arrière au moment où l’on actionne la marche arrière. Le cruise control détend le pied droit lors des longs trajets sur autoroute à vitesse constante. Cet accessoire facilite le respect des limitations qui, quand elles ne sont pas respectées, sont lourdement sanctionnées par les pandores à la recherche de financements complémentaires ! Le filtre à particules est présent sur tous les blocs diesel.

Le seize cents HDi né de la collaboration entre PSA et Ford, est entièrement réalisé en alliage, dispose d’une rampe commune, d’injecteurs hydroélectriques et d’une culasse à seize soupapes. Il ne pèse que cent vingt kilogrammes. L’évolution des moteurs rend ce petit diesel âpre à la tâche et particulièrement sobre quand on lui laisse le temps de passer ses rapports. Dans les années soixante, on parlait régulièrement d’une consommation de dix litres aux cent d’essence à la tonne. Pour le trajet de réalisé sur autoroutes, départementales, en ville et dans les hautes collines du Jura suisse, le Grand C4 Picasso s’est contenté de largement moins de quatre litres aux cent à la tonne… La boîte pilotée à six vitesses est bien étagée : nous lui aurions préféré une sixième légèrement plus longue pour réduire quelque peu la sonorité du diesel et, le cas échéant, sa consommation déjà exceptionnelle !

Conseils sur l'achat d'une CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive :


Annonce occasion :

En attente d'une annonce

Acheter vos pièces neuves chez :

2. 468x60

Profitez des promotions sur l'entretien de votre CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive :

pub

Financer une CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive avec :

S’inspirant de sites étrangers à succès (ex : Zopa, Lending Club, Prosper…), Prêt d’Union a lancé en octobre 2011 la première plateforme de crédit entre particuliers en France.

En permettant à des Investisseurs et Emprunteurs de se prêter directement entre eux, Prêt d’Union évite toute la complexité et les coûts du système bancaire traditionnel. Les économies et gains réalisés profitent ainsi aux Investisseurs et Emprunteurs, qui ne sont plus obligés de passer par les Banques !

Prêt Auto_468x60

Assurer une CITROËN Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive avec :

Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !

Assurland est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 56 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.

Assurland.com

Obtenez votre carte grise en ligne et commandez vos plaques d'immatriculation sur le site :

Nous vous offrons un nouveau concept pour faire votre Carte Grise en ligne et commander vos plaques d'immatriculation.

Plus besoin de vous déplacer à la Préfecture pour votre Carte Grise ou dans un garage pour vos plaques d'immatriculation !

Nous effectuons tout à votre place dans un temps record : Carte Grise + Plaque immatriculation en 24h.

Economisez votre temps et votre argent en faisant confiance au N°1 de l'immatriculation par internet. Commandez votre Carte Grise + Plaque immatriculation en 2 minutes !

pub

Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :


Traduire la page :


Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
 
Fiche VOLVO C70 T5 Summum (présentée du 16 janvier au 31 janvier 2011)
Fiche LAND ROVER Range Rover Sport 2.7 TDV6 SE (présentée du 16 décembre 2010 au 15 janvier 2011)

visiteurs depuis janvier 2009