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Lancée de septembre 2002 à janvier 2004. 

Source pour les images : Essai Automobile.


Fiche technique :

Moteur :

  4 cylindres en ligne, 8 soupapes.

Cylindrée :

  1 399 cm3.

Puissance réelle :

  83 ch.

Puissance fiscale :   6 cv.
Alimentation :   injection multipoint.
Energie :   essence.
Transmission :

  avant.

Boîte de vitesses :

  manuelle, 5 vitesses.

Direction :

  assistée.

Freins ABS :   oui.

Pneumatiques :

  185/60 R 14.
Diamètre de braquage :

  9,8 m.

Dimensions :  
   - longueur :

  3.88 m.

   - largeur (hors rétroviseurs) :

  1.67 m.

   - hauteur :   1,49 m.
Vitesse maxi :   170 km/h.
Coffre :

  de 220 à 980 dm3.

Poids :   1 050 kg.
Réservoir :   45 l.
Consommation :  

   - autoroute :

  6,0 l / 100 km.

   - route :

  7,5 l / 100 km.

   - ville :

  10,2 l / 100 km.

Émission de CO2 :

  inconnu gr / km.
 

L'équipement de série comprend :

  • ABS avec répartiteur de freinage.
  • Airbags conducteur et passager.
  • Autoradio + lecteur CD.
  • 5 ceintures à 3 points d'ancrage.
  • Climatisation manuelle.
  • Direction assistée.
  • Fermeture centralisée des portes.
  • Vitres teintées à commande électrique à l'avant.
  • Volant réglable en hauteur.
Les plus :
    - Insonorisation remarquable.
    - Rapport prix/équipement.
    - Comportement routier.
    - Bon freinage.
    - Direction vive et précise.
    - Diamètre de braquage réduit.
    - Volume de chargement.
Les moins :
    - Reprises paresseuses à bas régime.
    - Consommations.
    - Suspension souple.
Prix d'origine du modèle testé :
    10 900 €.
Prix d'occasion en 2017 (calculé sur la base de 10 830 km par an) :
    De 1 343 € (septembre 2002) à 1 675 € (janvier 2004).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :

Avant de parler de la voiture proprement dite, il semble intéressant de faire un bref historique des pérégrinations de Daewoo depuis la fin du siècle dernier. À ce moment, la crise rencontrée dans le Sud-Est asiatique frappe la firme qui était lourdement endettée. C’est à la fin 2002 que GM Daewoo Auto Technology Co est née, reprenant les actifs industriels et les filiales d’importation européennes. GM détient un peu moins de la moitié des parts du capital. Cela semble suffisant pour assurer la pérennité de la marque et rassurer les actuels et futurs clients.

En grec, Kalos signifie “beau”. C’est au carrosier italien Giugiaro que Daewoo fait appel pour habiller sa petite citadine. La nouvelle coréenne Kalos respecte le traditionnel choix des motorisations essences des modèles précédents. Le 1.4 litres E-Tec et sa boîte manuelle à cinq rapports offrent des performances modestes et des reprises paresseuses à bas régime. Remarquons aussi que l’insonorisation est remarquable. Ce pourrait être des gages de consommation réduite. Malheureusement, on est vite tenté de jouer de la boîte de vitesses pour se faufiler dans la circulation et la réalité est différente. L’installation au gaz est d’ailleurs proposée par l’importateur, avec une garantie d’usine, pour quelque 2.400 euros. Daewoo met aussi en évidence le prix d’achat compté et la dotation de série complète pour compenser la gourmandise de la Kalos. La garantie de trois ans complète le tableau.

La liste des équipements de sécurité et de confort est surprenante pour une petite citadine à prix compressé : ABS à répartiteur de freinage, airbags à l’avant, cinq ceintures à trois points d’ancrage, direction assistée, volant réglable en hauteur, vitres teintées à commande électrique à l’avant, condamnation centralisée des portes, auto-radio, lecteur de CD, climatisation…

Aux tests Euro NCAP, la Kalos a obtenu trois étoiles. En cas de choc frontal, la carrosserie se plie et préserve l’habitacle rigide. Des profilés logés à l’intérieur des portes préviennent les intrusions en cas de choc latéral. Le comportement routier est neutre bien que la suspension semble très souple. Le freinage est efficace, la direction vive et précise. Celle-ci, grâce à un diamètre de braquage réduit, offre une maniabilité exceptionnelle en ville. Quatre adultes trouveront place pour les trajets urbains. Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume de chargement est loin d’être négligeable.

La Kalos est une voiture séduisante, fiable, bien équipée présentée à un prix avantageux. Elle s’adresse principalement aux jeunes et aux familles à la recherche d’une seconde voiture représentant un faible investissement.


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