Les citadines se métamorphosent. Elles restent compactes au sol et prennent
de l’ampleur en hauteur. L’Idea testée, dotée d’un diesel de 1900cc, offre en
plus des qualités appréciables sur les autoroutes. Le défi était ardu :
présenter une familiale citadine qui soit généreuse en espace sans verser dans
le look utilitaire. Fiat a réussi en offrant un véhicule compact et spacieux,
maniable et sobre. L’Idea, en plus, n’est pas cher. Il reçoit aussi un
équipement qui restait, il y a peu, l’apanage des berlines de haut de gamme :
cruise control, direction sur-assitée en ville, aide au stationnement, airco
automatique à réglage séparé, quatre lève-vitres électriques et automatiques,
phares à extinction retardée, ABS de série…Le charme italien en prime !
L’Idea est proposé avec quatre moteurs. Malgré le rodage en cours, qui
alourdit généralement quelque peu la consommation, celle-ci est restée sour les
5,4 litres aux cent. Ce moteur est un mutant de 100cv fort de 260 Nm. Il reste
relativement discret et joue volontiers avec son couple généreux. Entrer dans
l’Idea vous donne l’impression d’espace. Difficile de croire que les ingénieurs
italiens aient réussi à conserver à l’Idea une longueur inférieure à quatre
mètres. L’ergonomie est bien pensée. Les fauteuils, qui de premier abord
semblaient quelconques, se révèlent d’un confort étonnant lors des longs trajets
: bon soutien lombaire, bonne retenue transversale… La position de conduite est
agréable. Développé sur la plate-forme de la Punto, ce microspace est
enthousiasmant. Le design est élégant et discret, bien proportionné. Sur route,
il fait preuve d’un comportement sain.
Le siège avant droit se rabat pour se transformer en table. Il n’y a pas de
réelle boîte à gants. Par contre, en plus du bac ouvert à droite, vous gagnez
deux coffrets bien conçus sur la partie supérieure du tableau de bord. Au total,
vous découvrirez vingt et un rangements qui vous facilitent la vie à bord. Un
petit miroir vous permet de garder en vue les enfants à l’arrière sans devoir
quitter la route des yeux. La banquette arrière, divisée en trois, permet toutes
les combinaisons imaginables pour les situations rencontrées. Le coffre est
confortable. Les finitions, la qualité des matériaux et le montage sont dignes
des véhicules contemporains et des présentations nous venant de l’Est asiatique.
Fiat poursuit sa recherche de qualité avec succès et atteint aisément, avec
l’Idea, les standards habituels aux autres productions européennes.
Les six airbags, les ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs et
arrière à trois points complètent l’avertisseur, qui deviendra traditionnel sous
peu, annonçant que le conducteur n’est pas attaché. La pédale de frein laisse
peu de passage à un pied large pour atteindre l’accélérateur. Répétons aussi la
complainte sur l’indication manquante de l’enclenchement effectif du cruise
control. La position du commodo des clignoteurs est perfectible et le volant
pourrait avoir une plus grande amplitude de réglage.
Le rapport habitabilité/encombrement est exceptionnel. En deux mots, Fiat
présente ici un modèle qui fait la synthèse intelligente des citadines de la
concurrence. L’Idea arrive tôt sur le marché du segment des minispaces. Ce sera
un numéro gagnant, c’est certain !
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