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Lancée depuis octobre 2005.
Fiche technique :
| Moteur : |
5 cylindres en ligne,
20 soupapes.
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| Cylindrée
: |
2 522 cm3.
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| Puissance réelle
: |
225 ch.
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| Alimentation : |
injection. |
| Energie : |
essence. |
| Transmission
: |
aux roues
avant. |
| Boîte de
vitesses : |
manuelle,
6 rapports. |
| Direction : |
assistée. |
| Freins ABS : |
oui. |
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Pneumatiques :
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225/40 R 18.
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| Dimensions : |
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| - longueur : |
4.37 m.
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| - largeur : |
1.84 m.
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| Vitesse
maxi : |
223
km/h. |
| Coffre
: |
330 dm3.
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| Poids : |
1 452 kg. |
| Réservoir
: |
55
l. |
| Consommation : |
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| -
ville |
13.8 l / 100
km.
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| - route |
9.3 l / 100
km. |
| - autoroute |
6.8 l / 100 km. |
L'équipement de série comprend :
- - ABS.
- - 6 airbags.
- - Vitres électriques.
- - Verrouillage centralisé.
- - Banquette arrière fractionnée.
- - Siège conducteur réglable en hauteur.
- - Rétroviseurs électriques chauffants.
- - Climatisation automatique.
- - Radio CD avec commandes au volant.
- - Jantes alliage.
- - Antibrouillards.
- - Capteurs de pluie et de lumière.
- - Ordinateur de bord.
- - Etc....
Les plus :
- - Moteur.
- - Comportement routier.
- - Confort.
Les moins :
Prix d'origine du modèle testé :
Prix d'occasion en 2007 (calculé sur la base de 15 000 km par an) :
- De 16 580 € (octobre 2005) à 24 912 € (décembre
2007).
Conclusion (en partenariat avec Essai
Automobile) :
- Partenaire imaginée et conçue pour accompagner quiconque dans la chorégraphie
qu’il affectionne, la Focus ST 226 cv se métamorphose rapidement, lors d’usages
immodérés, en un redoutable aspirateur à contredanses. Repérable de loin dans sa
tunique orange électrique, elle attire les regards ensorcelés des gens que vous
croisez. Cependant, pas de faux espoirs, c’est elle que l’on regarde. Vous ne
disposerez que d’une aura momentanée, enthousiaste bien évidemment. Les
complaisances retourneront immanquablement à la maltaise (1) à quatre roues,
créée pour plaire. Toutefois, il ne convient pas de réduire la Belle à une
simple enveloppe. Les qualités qu’elle distille au fil des kilomètres méritent
le détour. Veillez à envisager trois budgets pour conserver votre princesse :
elle est exigeante à l’achat, à la pompe et parfois, si vous la laissez conduire
le bal, aux injonctions des sbires du petit de Sempé (2) !
-
- Livrée avec un cœur se dopant à l’essence, boosté d’un turbo aussi efficace
que linéaire, elle prodigue dans des mains expertes ce qu’il faut de répondant
pour atteindre une succession de félicités. Pour vous offrir ces moments de
passion, les ingénieurs du « Ford Team RS » choisissent le cinq cylindres T5 de
chez Volvo, aménagent la pression de suralimentation, ergotent sur les calages
variables de la distribution et jonglent avec les chevaux, le couple et les
tours par minute. Dès les bas régimes, les box des écuries ouvrent leurs portes
et les canassons piaffent de plaisir, eux aussi ! Les six rapports courts de la
boîte manuelle défilent avec fluidité et propulsent, en un rien plus de six
secondes, les quelque quatorze cents kilogrammes de la ST de zéro à cent
kilomètres à l’heure.
-
- Ooooh ! Ooooh ! Il y a aussi moyen de conduire la ST comme une bonne
familiale, respectueuse des autres usagers, sensible aux rejets toxiques dans
l’atmosphère. Sur le parcours que nous avons réalisé, malgré les prises de
liberté en Allemagne et dans certains itinéraires protégés, nous avons contenu
la consommation juste sous les neuf litres aux cent. Certains collègues nous ont
confié avoir utilisé un peu moins du double lors de leurs essais. Question
d’approche de la route et de réactivité face aux gamins impulsifs et
inconscients qui ignorent encore que les voiries se partagent, tout comme la
planète et ses ressources. Saluons la réflexion des ingénieurs qui produisent
une voiture alerte, certes, amusante par ses accélérations, bien entendu et
pourtant qui procure du plaisir aux allures moins frivoles.
-
- Bien sanglés dans les Recaro (3) aux couleurs évoquant la carrosserie, dans
un habitacle noir tranchant avec l’extérieur, nous avons apprécié l’harmonie et
la classe de la Belle. Les suspensions étudiées pour optimiser la tenue de route
lors des utilisations musclées et les grandes roues de dix-huit pouces
n’empêchent pas quatre adultes à découvrir les virages et les revêtements divers
dans un confort de bon aloi. Les matériaux, leurs coloris, leur texture
accentuent la qualité de mise en œuvre, l’apparence sportive et l’élégance de la
Focus ST. En phase d’accélération, les sonorités rauques du cinq cylindres se
manifestent grâce à l’ouverture d’une membrane d’un boîtier installé sur le
collecteur d’admission directe. À allure stable, le clapet se ferme et annule
les effets fatigants du bruit du moteur.
-
- L’équipement de la Focus ST confirme que la voiture s’inscrit bien dans le
caractère déférent de l’utilisation responsable d’une sportive d’aujourd’hui.
L’ordinateur de bord, l’allumage automatique des phares directionnels au xénon,
le système audio-CD, compatible MP3, la climatisation bi-zone, le détecteur de
pluie, les cinq étoiles Euro NCAP civilisent la fleur de macadam (4) pour la
transformer en une souveraine du bitume digne de vous accompagner pour une
longue vie commune. Nous y aurions volontiers ajouté le régulateur de vitesse
qui facilite la conduite à vitesse constante lors de trajets importants, au
risque de perdre un attribut de plus de la sportivité de la
Focus…
-
- Une maltaise est une sorte d’orange très sucrée ?
Comme disait un «nduku», c’est une marque d’agrume !
- Sempé est un auteur de bandes dessinées dont le héros
est «le petit Nicolas». Politiquement, tout le monde comprend.
- Recaro est une marque connue de sièges à connotation
sportive.
Ses productions sont remarquables !
- Souvent, l’homme prend beaucoup de plaisir avec une «fleur de macadam». Faut-il en dire plus ?
-
- Si vous voulez avoir des conseils sur l'achat d'une FORD Focus ST 2.5 225 ch, écrivez-moi sur le formulaire Contact.
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