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Lancée de janvier 2002 à janvier 2003.

 


Fiche technique :
 
Moteur :

  4 cylindres en ligne, 16 soupapes.

Cylindrée :

  1 975 cm3.

Puissance réelle :

  143 ch.

Puissance fiscale :   9 cv.
Alimentation :   injection.
Energie :   essence.
Transmission :   aux roues avant.
Boîte de vitesses :   manuelle, 5 rapports.
Direction :   assistée.
Freins ABS :   oui.
Pneumatiques :
  205/55 VR 16.
Dimensions :  
   - longueur :

  4.40 m.

   - largeur :

  1.76 m.

Vitesse maxi :   208 km/h.
Coffre :

  312 dm3.

Poids :   1 321 kg.
Réservoir :   55 l.
Consommation :  
   - ville

  11.4 l / 100 km.

   - route   8.4 l / 100 km.
   - autoroute   6.6 l / 100 km.
 

L'équipement de série comprend :
    - ABS.
    - Direction assistée.
    - 6 airbags.
    - Rétroviseurs électriques.
    - Fermeture centralisée.
    - Vitres électriques.
    - Climatisation automatique.
    - Jantes alliage.
    - Radio CD.
    - Allumage automatique des phares.
    - Régulateur de vitesse.
    - Alarme.
Les plus :
    - Comportement routier.
    - Prix.
    - Equipement complet.
    - Garantie de trois ans.
Les moins :
    - Confort.
    - Performances.
Prix d'origine du modèle testé :
    20 499 €.
Prix d'occasion en 2017 (calculé sur la base de 10 100 km par an) :
    De 3 392 € (janvier 2002) à 3 781 € (janvier 2003).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :
Hyundai a pris l'habitude de concevoir des voitures qui intègrent les qualités des concurrentes pour un prix compté. Les sensations ne sont pas toujours au rendez-vous. Par contre, il y aura un avantage certain, avec le moteur de deux litres, de ne pas provoquer les pandores qui s'en donnent à cœur joie aujourd'hui avec les traques de vitesses dépassées. Rouler "calme" deviendra une valeur utile à intégrer.
 
Au premier regard, le Coupé FX manifeste sa race avec sa carrosserie plus acérée que celle des années précédentes. En accordant plus de place à l'intérieur pour les grands gabarits et c'est tant mieux. Quoique les passagers à l'arrière ne puissent se prévaloir de suffisamment de place pour des trajets autres que courts. Tant au niveau des jambes que pour la tête. À deux, les longs voyages sont agréables puisque l'on peut emporter de nombreux bagages qui trouveront place dans le gigantesque coffre. De nombreux rangements ont été prévus à l'intérieur de l'habitacle.
 
L'équipement de série est important au vu du prix du modèle : les sièges en cuir, la radio-CD, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, l'alarme et les désormais incontournables ABS, anti-patinage et airbags frontaux et latéraux. En plus des indicateurs classiques dans l'axe du volant, trois indicateurs circulaires prennent place au centre du tableau de bord. En plus du traditionnel voltmètre et d'un indicateur de consommation, c'est le troisième cadran qui présente une nouveauté pour le mode de conduite. Un indicateur de couple moteur permet de vérifier la disponibilité de souplesse et de couple pour un éventuel dépassement. Enfin, la puissance n'est plus le seul facteur mis en évidence…
 
Un ordinateur de bord dispense quelques informations pour le moins sobres. Des moyennes de consommation, des moyennes horaires, des totalisateurs journaliers, la distance encore disponible avec le reste de carburant... Dommage que la commande pour passer d'une information à l'autre impose presque de passer le bras entre les branches du volant pour obtenir leur affichage.
 
Le Coupé FX 2.0 est une voiture sage et saine. Hyundai croit dans les modèles qu'elle propose. Une preuve : la garantie de trois ans est liée contractuellement à l'achat du véhicule.

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Fiche MINI One 1.4 D (présentée du 16 au 30 septembre 2007)
Fiche Citroën C5 1.8 16V SX/Pack (présentée du 01 au 15 septembre 2007)

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