Comment allier le confort et la sportivité dans une production
haut de gamme ? Les sempiternelles conversations dans les couloirs entre les
partisans de la classe C de Mercedes et ceux de la série 3 du concurrent direct
portent souvent sur le caractère pantouflard et guindé du capot à l’étoile et
sur la jovialité pétillante de l’autre… Ben ! Radio-Couloir devra revoir ses
émissions parce que Mercedes propose avec la C 220 CDI Avantgarde, non seulement
une calandre rajeunie et volontaire, mais aussi des trains et des cylindres
fringants. La robe noir obsidienne qu’enfile la Belle aura fait se retourner, à
notre passage, plus d’un conducteur de Teutonnes aux hélices ou aux anneaux…
Loin des yeux avertis qui ne peuvent regarder au-delà de la
tunique stylée, les ingénieurs de Stuttgart se sont plu à fournir à la C 220 CDI
un plaisir de conduire que les adeptes de la marque s’étaient résignés à
négliger. Une Mercedes est confortable par définition ! Et elle se doit de le
rester, fût-elle dirigée dynamiquement. Un léger déplacement du moteur vers le
bas et vers l’arrière a redistribué les charges sur les essieux en privilégiant
à peine l’avant. D’après la théorie, la neutralité de la répartition des masses
rend la voiture plus subtilement contrôlable quand on la mène près des limites
d’adhérence. Dans la pratique, aux allures tolérées par la maréchaussée, la
C 220 CDI répond avec beaucoup de civilité à des changements de cap virils, dans
les ronds-points par exemple.
Une des solutions généralement choisies par les concurrents
directs est de confier des lois d’amortissements variables à un pilotage
électronique pesant des kilogrammes sur les roues et des euros dans la balance
lors de l’achat. Mercedes a opté pour un compromis mécanique en déléguant le
confort de ses passagers à des amortisseurs sélectifs, fournis par ZF Sachs AG,
capables de restreindre le passage de l’huile. Lorsque l’amortisseur est
comprimé, il se tonifie. La conséquence de cette capacité est que la rigidité
de la suspension varie en fonction de la conduite adoptée. Les effets de
pompage et de roulis sont alors contenus pour assurer une tenue de cap sans
reproche.
Les quatre cylindres de la C 220 CDI font également l’objet des
recherches pour maximiser l’utilisation du carburant et minimiser les émissions
toxiques. Le bloc du véhicule testé est couplé à une boîte manuelle à six
vitesses, parfaitement étagées. La commande rigoureuse et le débattement court
facilitent la sélection du rapport idéal en fonction de l’approche de la route :
en conduite paisible, la C 220 CDI accepte aisément la paresse du maniement du
levier, pour autant que l’on tolère l’indolence sous les mille sept cents tours
par minute. La boîte automatique compensera évidemment ces situations plus
fréquentes qu’il n’y paraît. Quand les choses se dynamisent, les passages se
font avec précision et fluidité. L’embrayage offre une course rêvée pour les
balades champêtres tout comme pour les itinéraires énergiques.
Le choix affirmé de Mercedes est d’ouvrir le débat, lors de la
négociation de l’achat, avec une formule simplifiée dont la facture s’alourdit
en fonction des options choisies. Un des avantages certains de cette politique,
c’est que vous posséderez probablement un exemplaire unique de C 220 CDI.
D’autant que le constructeur allemand ne rechigne pas à peaufiner votre véhicule
selon vos desiderata. Le montant des accessoires proposés dans la C 220 CDI
testée dépassait la moitié du prix de base du modèle. Parmi elles, le cuir
noir, l’aide au parking, les deux fauteuils avant à mémoires, réglables
électriquement, les essuie-glace automatiques, le régulateur et le limiteur de
vitesse, la climatisation digitale…
La C 220 CDI remet donc des pendules à l’heure en conciliant
sportivité et confort. L’impression revêche laissée par les sièges aux premiers
instants a cédé la place à un soutien des lombaires efficace pour les grands
rouleurs. Les nids de poules sont absorbés sans chocs. La direction pose la
voiture dans le virage et il reste au châssis à s’appuyer sur sa rigidité et son
équilibre pour que la trajectoire soit sans équivoque. Les freinages sont
sécurisants.
Conseils sur l'achat d'une Mercedes C 220 CDI Avantgarde :
MERCEDES C 220 CDi Avantgarde Pack Luxe 4 portes (2009)
26 000 km - Gris.
Informations : TVA récupérable. Décembre 2009. Intérieur noir. Boîte manuelle. 170 ch. Diesel. 5 places. ABS, airbags conducteur et passager, airbags latéraux, air conditionné électronique, alarme, anti-patinage, catalyseur, commande radio au volant, couleur métallisée, direction assistée, intérieur aluminium, jantes aluminium 17 pouces, système de navigation, ordinateur de bord, Parktronic, phares anti-brouillard, radio CD, rétroviseurs électriques et anti-éblouissement, détecteur de pluie, rétroviseurs chauffants et rabattables, volant cuir, volant multifonction, avertisseur de perte de pression des pneus, lave-glace chauffant, cuir artico noir, sièges cuir et chauffants, verrouillage centralisé et vitres électriques. Filtre à particules. Media-Interface. Carnet d'entretien.
Cette voiture
est visible à Soleuvre au Luxembourg.
Annonce diffusée depuis le 11 juin 2010.
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