Les technologies mises au point sur les voitures luxueuses au départ,
adaptées ensuite à certaines routières, arrivent maintenant dans les segments
inférieurs. La télécommande livrée avec la Micra se glisse dans la poche du
pantalon ou de la veste et y reste jusqu’au prochain changement de vêtements.
Vous approchez de la voiture, appuyez nonchalamment sur le petit bouton de la
poignée et le coffre ainsi que les quatre portes sont déverrouillés. Au volant,
un interrupteur sur la colonne de direction permet la mise en route... toujours
sans clef. À la fin de la semaine, le pli est pris et il est difficile de se
passer de l’aisance du mains-libres.
L’alliance Nissan/Renault voit sa première mouture commune. Le châssis de la
nouvelle Micra servira prochainement de base aux futures Twingo et Clio. Le
moteur diesel de la nouvelle Micra est directement issu de chez Renault. Avec
cependant un bémol notable, la sonorité du petit 1500cc est sensiblement plus
perceptible dans la Micra. Quelle est l’influence de la forme de la carrosserie
ou celle de l’insonorisation acoustique ? Toujours est-il que la Nipponne
manifeste allègrement ses décibels.
La Micra est citadine avec tous les atouts qu’elle présente, dont le plus
évident est certes le rayon de braquage d’à peine 9,20 m. La position des phares,
très haut sur l’aile, donne des repères utiles dans la circulation et pour les
créneaux. Et comme la majorité des petites voitures
d’aujour’hui, la Micra
sous sa version diesel ne rechigne nullement à prendre routes et autoroutes. Son
confort spartiate est évidemment mieux apprécié dans les ruelles pour des
trajets limités. Les rangements sont astucieux et le déplacement d’avant en
arrière de la banquette permet de privilégier soit l’espace pour les genoux des
passagers, soit le volume du coffre.
L’ordinateur de bord permet de garder un œil averti sur le fonctionnement du
véhicule. Tour à tour, l’écran propose sept informations, à savoir la
consommation moyenne et instantanée et leur histogramme, l’autonomie restante,
la longueur et la durée du trajet parcouru ainsi que la vitesse moyenne. Dans la
voiture testée, les informations étaient contradictoires : la consommation
moyenne indiquait 4,5 litres aux cent. Le trajet sur un plein oscillait aux
alentours des 700 kilomètres, ce qui nécessite plus de 6,5 litres de moyenne.
Quelle serait donc l’utilité d’un gadget approximatif ?
Les accessoires proposés par Nissan sont nombreux par rapport au prix demandé
pour la Micra. Des airbags conducteur, passager et latéraux, l’ABS avec
répartiteur de freinage, assistance au freinage d’urgence, trois ceintures de
sécurité trois points d’ancrage à l’arrière, le système d’accrochage ISOFIX pour
les sièges enfants, la direction assistée, l’allumage automatique des phares, le
lecteur de CD... La Micra attire par sa bouille sympa ! Elle est spacieuse dans
sa compacité. C’est certain qu’elle se laissera convoiter pour se faire plaisir
en ville.
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