À la bonne heure ! Nissan ose se lancer dans le paradigme des
économies d’énergie et des rejets mesurés dans l’environnement. Optant avec
sérénité pour des moteurs à cylindrées réduites, le Qashqai se démarque par une
bouille inédite, annoncée par les SUV compacts. Limité dans ce cas-ci en un 4x2
économe, le véhicule est étonnant d’homogénéité. Le petit moulin d’à peine
mille cinq cents centimètres cubes parvient à convaincre par sa vitalité
volontairement assagie pour charpenter les façons de conduire qui auront la cote
dans les prochaines années. Celles où la consommation atteinte a plus
d’importance que le nombre de secondes pour passer de zéro à cent kilomètres à
l’heure. Celles où les vitesses maximales, soi-disant sur les autoroutes
allemandes, cessent d’être gages de caractère…
Au-delà du civisme environnemental, le moteur offre sa
puissance linéaire en silence. Certains regretteront que le couple s’annonce à
deux mille tours seulement et qu’il faille jouer avec les rapports pour
conserver le dynamisme qu’il en attend. La boîte de six vitesses est
remarquablement étagée, ferme, précise et le pommeau délivre sa part de plaisir
à être manipulé. Tout comme le volant d’ailleurs, qui a la dimension et le
touché sérieux. Malgré l’assistance électrique, il rend les informations du
revêtement routier avec rigueur. Que du bon !
Les SUV sont réputés pour leur centre de gravité haut, leurs
flancs de pneus imposants, leur poids qui les rendent moins sécurisants à mener
à cause de leur caractère balourd. Le Qashqai fait partie de cette nouvelle
génération qui délivre aux nouveaux pseudo 4x4 une rigueur dans la conduite qui
manquait aux frères aînés. Attention cependant : une berline routière classique
aura toujours une meilleure tenue de route, d’autant que l’ESP est
irrémédiablement indisponible sur le Qashqai… Cela permet au conducteur de
retrouver quelques-unes des sensations qui se perdaient avec toutes les aides
électroniques.
Les liaisons au sol et les suspensions et les freins sont
calculés pour assurer le confort des voyageurs. L’usage sportif du Qashqai est
toléré, sans toutefois être sa tasse de thé. Les trois personnes que le modèle
testé a transportées sur deux mille kilomètres pendant cinq jours ont apprécié
le bien-être à bord. Seul le passager arrière a-t-il dû quelque peu baisser la
tête, à cause de la ligne plongeante du pavillon. Par contre, tous ont aimé le
toit panoramique pour la luminosité qu’il délivre. Le vélum électrique aussi
d’ailleurs qui réduit considérablement le courant d’air froid pendant les routes
nocturnes.
Si le Qashqai essayé affiche clairement sa version à deux roues
motrices, la garde au sol de vingt centimètres autorise les détours par des
chemins de traverse. Le nom du modèle Nissan provient de la tribu nomade des
Qashqai, en Iran, dont les membres sont aujourd’hui sédentarisés. Veillons
cependant à nous assurer que le terrain supportera les quintaux de la Bête. Il
serait dommage de devoir faire appel à l’agriculteur du coin pour nous sortir
d’un mauvais pas !
À l’intérieur, Nissan a rehaussé le niveau du sérieux. Les
gris et les noirs étaient au rendez-vous dans le modèle prêté par
l’importateur. Il est vrai que des coloris plus chatoyants sont également
disponibles. Les matériaux utilisés et les assemblages confirment l’impression
de sérénité que Nissan veut dégager de ses produits. De série, les Qashqai
proposent les six airbags, la climatisation, la radio-CD, la connexion Bluetooth
via le système audio qui atténue automatiquement le volume de la radio lors d’un
appel. Cerises sur le gâteau, une quarantaine de numéros peuvent être
enregistrés et l’identité de l’appelant s’affiche sur l’écran central. La
version Tekna complète l’offre de la clef intelligente que l’on garde
définitivement dans sa poche, des essuie-glaces et des phares commandés
automatiquement, des capteurs de parking arrière…
L’ambition de Nissan quant à la réussite commerciale de son
nouveau poulain est à la hauteur de la qualité proposée. Quatre moteurs sont
repris dans l’offre. En Europe, ce sera vraisemblablement le 1.5 dCi qui fera
le gros des ventes…
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