La première impression en s'installant à bord, c'est l'espace
disponible. Qui croirait que le Meriva, si petit à l'extérieur (à peine plus de
quatre mètres de longueur), offre tant de place à l'intérieur. Et de plus, les
ingénieurs Teutons ont repris les aménagements gagnants qui ont fait le succès
de la grande sœur Zafira. Le minispace est un charmant compromis entre la
citadine et la familiale compacte. Qui se démarque aisément du microspace de la
marque, l'Agila.
Présenté à un moindre coût, destiné à transporter quatre ou cinq adultes, on
serait même tenté de le considérer comme un concurrent des versions d'entrée de
gamme des monospaces compacts. L'ingénieux système FlexSpace permet de modifier,
moyennant une manipulation aisée, la banquette arrière divisée en trois
éléments. Les sièges peuvent se positionner d'avant en arrière et latéralement.
Les dossiers des deux sièges principaux peuvent être inclinés. Ils offrent ainsi
encore plus de confort. L'espace pour les genoux des passagers à l'arrière est
digne de ce nom. Quand seuls deux passagers prennent place à l'arrière, le siège
central se rabat et offre un surprenant rangement aménagé complété d'un "travel
assistant". Autre astuce : les sièges disparaissent dans le plancher lorsque
vous souhaitez transporter de grands objets.
La deuxième impression, c'est celle de la souplesse et du silence du moteur.
Le 1600 cc Essence Ecotec entraîne facilement les 1375 kg du Meriva. Il convient
parfaitement à la conduite anticipative et aux allures recommandées par les
autorités. L'impression de volume disponible provient de la hauteur du véhicule.
Celle-ci présente le désavantage de percher le centre de gravité et de renforcer
la prise de roulis dans les virages. La souplesse des suspensions conforte la
conduite qui favorise le confort des utilisateurs et celui du portefeuille en
matière de consommation.
En ce qui concerne la sécurité, rien n'est laissé au hasard. Une centrale
électronique regroupe un ABS, un répartiteur de la force de freinage, une
assistance au freinage d'urgence. Un arsenal d'airbags frontaux et latéraux
complète le topo avec des ceintures à trois points d'ancrage aux cinq places,
des prétensionneurs à l'avant, des fixations Isofix à l'arrière. Le seul regret
concerne l'angle mort attribuable au montant du pare-brise. Enfin, rappelons que
le Meriva peut être complété par le Twin Audio, qui sépare les émissions
écoutées à l'avant et à l'arrière. Les enfants pourront même embarquer leur
console de jeux pour les longs trajets. Un système DVD leur permettra aussi de
raccourcir l'impression de durée du trajet.
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