Peugeot tient à rester présent dans tous les
coeurs de sa clientèle. Quand le passionné du Lion évolue avec la vie, la
famille s'agrandissant, les enfants prenant leur envol, les mentalités
s'adaptant aux changements de siècles, les ingénieurs de Sochaux s'approprient
de nouveaux critères dans leurs conceptions. C'est ainsi que naquirent, à
quelques mois de distance, deux modèles qui sont encore confondus par certains :
la 1007 et la 107. Elles s'adressent à des publics différents et pourtant
exigent la passion de leur futur propriétaire. La 1007, basée sur la plateforme
de la 207/C2/C3, se recommandera aisément à des personnes qui souhaitent se
démarquer, qui tolèrent quelques défauts passagers qui se corrigeront
vraisemblablement à l'avenir. La 1007 engage une nouvelle légende automobile qui
inspirent déjà certains artistes.
Au-delà d'une nouvelle approche de la vie au
quotidien, la 1007 conserve les attributs classiques des Peugeot : un
comportement routier exemplaire facile à appréhender, une sécurité passive
agrémentée d'une visibilité sous tous les angles, un éclairage souverain et un
confort des suspensions confirmé par une insonorisation surprenante pour un si
petit gabarit. Certains regretteront l'exiguïté du coffre et son accès pour le
moins inhabituel ou la nécessité d'empoigner la ceinture de sécurité par le bas.
D'autres se braqueront sur le prix demandé par Peugeot.
Dessinée par Pininfarina, la 1007 propose ses
astuces dont l'ouverture singulière des deux uniques portes latérales autorisant
un accès aisé aux quatre places. Les avantages de ces deux portes sont commentés
par les publicités pleines d'humour que l'on retrouve facilement sur le net. Qui
ne s'est pas esclaffé en voyant ce conducteur s'extraire de sa voiture avec un
gâteau ? Cela dit, en ville, dans les parkings exigus, les ruelles étroites...
c'est magique ! Cependant, cette facilité apparente cache des sacrifices. Le
poids de la 1007 est de deux à trois cents kilogrammes supérieur à celui d'une
voiture à quatre ou cinq portes. Les moteurs embarqués pour l'ouverture, les
commandes électriques réclament leur lot d'euros. Les raidisseurs nécessaires
pour assurer la rigidité de la caisse accroissent la sécurité passive en même
temps qu'ils imposent une ouverture du coffre quelque vingt centimètres plus
haut que le plancher.
Trois différentes commandes permettent le
glissement des portes : la télécommande, les boutons au tableau de bord et
l'inesthétique poignée traditionnelle. Si les deux premières offrent un confort
inhabituel, la troisième sera votre seule aide en cas de panne de batterie et
elle nécessite un entraînement olympique pour les frêles conductrices ! Il reste
aussi à éviter les murets trop proches de la carrosserie lors de la manoeuvre...
les portes ouvertes débordant de deux ou trois centimètres des rétroviseurs
extérieurs en mode ouvert ! Il sera également nécessaire d'adapter la sécurité
anti-pincement qui, actuellement, ne ménage pas les mains d'adultes ni, a
fortiori, celles des enfants. Ces quelques anomalies n'ont pas empêché à la 1007
d'obtenir ses cinq étoiles au crash-test de l'EuroNCAP ni de proposer les
attaches Isofix à l'arrière et sept airbags.
Par contre, la 1007 ouvre des réflexions
intéressantes sur les comportements automobiles de demain. Le moteur est loin
d'être un foudre de guerre tout en permettant de se couler dans la circulation
avec précision. Les quelques centilitres de plus qu'il exige pour déplacer la
masse de la 1007 se regagnent par une conduite anticipative et cool. Le confort
et le luxe intérieurs invitent à des comportements civiques devenus inhabituels
dans la cité. Le modèle testé propose l'allumage automatique des feux de
croisement, le capteur de pluie, le régulateur de vitesse, le GPS couleurs,
l'ordinateur de bord et le téléphone intégré en même temps que le volant
réglable selon deux axes, l'aide au parking, les rétroviseurs rabattables
électriquement et la régulation automatique de la climatisation avec filtre à
charbon actif... comme les modèles luxueux des grandes routières ! L'ESP et
l'ABS sont de série.
Le concept Caméléo facilite les
adaptations de coquetterie, en quelques minutes, de quelque dix-huit pièces
interchangeables comme les bouches d'aération, les éléments de portes ou les
coussins des sièges. Au volant, nous avons été surpris par l'aisance de la 1007
à se vivre au quotidien, par son comportement brillant sur la route et par les
compliments dans les regards des passants. Ce fut même un plaisir de fixer le
siège de bébé à l'arrière. Il est certain que la passion de l'utilisateur ou
l'utilisatrice de la 1007, les qualités de cette citadine se découvrent au fil
des kilomètres et pardonnent irrémédiablement les imperfections...
Conseils sur l'achat d'une Peugeot 1007 1.4 16V Sporty :
Acheter vos pièces neuves (jantes, revues techniques, accessoires auto,
carrosserie, outillage, Tuning, etc.) chez :
Financer une Peugeot 1007 1.4 16V Sporty avec :
Assurer une Peugeot 1007 1.4 16V Sporty avec :
Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !
Assurland.com est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 48 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.
Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de
vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :
Traduire la page :
Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
