Conseil Achat Auto

 
 
  

Fiche Occasion
Base Occasion


 Petites annonces
Webmaster

Vente Auto


pub

Lancée d'octobre 2008 à janvier 2010

Source pour les images : Essai Automobile.

 

 


Fiche technique :

Moteur :

  4 cylindres en ligne, 8 soupapes.

Cylindrée :

  1 461 cm3.

Puissance réelle :

  106 ch.

Puissance fiscale :   6 cv.
Alimentation :   injection + turbo.
Energie :   diesel.
Transmission :

  avant.

Boîte de vitesses :

  manuelle, 6 vitesses.

Direction :

  assistée.

Freins ABS :   oui.
Pneumatiques :
  205/50 R 17.
Diamètre de braquage :

  non communiqué m.

Dimensions :  
   - longueur :

  4.29 m

   - largeur (hors rétroviseurs) :

  2.03 m.

   - hauteur :   1,47 m.
Vitesse maxi :   190 km/h.
Coffre :

  de 405 à 1 162 dm3.

Poids :   1 215 kg.
Réservoir :   60 l.
Consommation :  

   - autoroute :

  4,0 l / 100 km.

   - route :

  4,5 l / 100 km.

   - ville :

  5,5 l / 100 km.

Émission de CO2 :

  120 gr / km.
 

L'équipement de série comprend :
    - ABS.
    - Airbags conducteur et passager.
    - Airbags latéraux avant.
    - Airbags rideaux avant et arrière.
    - Allumage des phares automatique.
    - Banquette rabattable 1/3-2/3.
    - Capteur de pluie.
    - Climatisation automatique bi-zones.
    - Direction assistée électrique.
    - ESP.
    - Feux anti-brouillard.
    - Fixations Isofix aux places arrière.
    - Jantes aluminium.
    - Ordinateur de bord.
    - Prise auxiliaire de connexion audio.
    - Radio CD MP3.
    - Régulateur-limiteur de vitesse.
    - Rétroviseurs électriques dégivrants.
    - Système d'accès et de démarrage sans clé.
    - Verrouillage automatique des portes en roulant.
    - Verrouillage centralisé des portes.
    - Vitres avant et arrière électriques.
    - Volant réglable en profondeur et hauteur.
Les plus :
    - Equipement.
    - Finition.
    - Sécurité SRP3
    - Consommations.
Les moins :
    - Sans Filtre à Particules (FAP).
Prix d'origine du modèle testé :
    21 320 €.
Prix d'occasion en 2017 (calculé sur la base de 19 050 km par an) :
    De 5 408 € (octobre 2008) à 7 009 € (janvier 2010).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :

La philosophie du monde de l’automobile a particulièrement évolué en quelques années. Depuis l’époque de la 4L et des autres R16, pour rester dans la famille des Renault, le poids des voitures a fait des bonds prodigieux. D’abord, les carrosseries ont pris de l’embonpoint sans offrir nécessairement plus de place à l’intérieur et ensuite les équipements de sécurité ont ménagé leurs aises tels que les airbags, les engouements électroniques que sont les ABS, ESP, contrôle de pression des pneus ou de confort avec le GPS, les aides au parking… Quand on musarde à regarder les évolutions entre la R16, familiale mythique et la nouvelle Mégane, il n’y a pas photo en termes de technique ni en matière de picaillons à débourser pour décrocher l’élue de notre cœur. Le cœur ! Un des décideurs les plus importants au moment de choisir son moyen de transport pour les années suivantes.

Plusieurs constructeurs ont opté pour le downsizing afin de respecter les limites d’émissions de CO2. En diminuant la cylindrée, en adoptant des technologies pour utiliser l’énergie renfermée dans le pétrole, les industriels développent aujourd’hui des moulins nettement plus sobres que ceux que l’on rencontrait le siècle dernier et qui sévissent non moins en d’autres lieux de la planète. lus encore que la puissance, ce sont les chiffres du couple qui captivent ceux qui cherchent les économies de carburant. Rouler en conservant le régime du moteur dans la zone de couple maximum assure des rejets toxiques mesurés. D’où l’intérêt de connaître ces valeurs pour atteindre des consommations contenues.

Quand on se laisse naviguer sur l’internet pour s’informer, il semblerait que les habitants de l’Hexagone se démarquent par la haine qu’ils développent à l’encontre des marques indigènes. C’est assez caractéristique sans toutefois être particulièrement étonnant. On peut constater que les plaignants mesurent difficilement leurs expressions. D’ailleurs, vu le nombre de véhicules français qui courent les rues, en proportion avec les importations, il est logique qu’il y ait de nombreuses plaintes. En s’attardant sur les statistiques des pannes relevées par les sociétés d’assistance, il apparaît que la Mégane et la Laguna sont des productions parmi les plus fiables du marché. Toutefois, les légendes ont la carapace solide et il est difficile de modifier celles que l’on a forgées avec insistance au fil des années.

La Mégane II avait son look. Certains l’adoraient et d’autres la détestaient. Sans laisser personne indifférent. C’était un choix stratégique de la part de Renault de se démarquer, aussi par le design, dans ce marché hautement concurrentiel et presque saturé des berlines familiales. Les décideurs de la marque au Losange avaient pris le parti de déplaire à certains. Les ventes ont quand même dépassé les huit millions d’exemplaires. Les temps changent et au moment de faire progresser la Mégane en fonction des attentes qui ont évolué dans le chef des acheteurs, un look moins rebelle devrait permettre à une clientèle conservatrice de rejoindre l’audience visée.

Nouvelle Renault Mégane se distille, comme à l’habitude chez Renault, en nombreux modèles. En Belgique, le chaland pourra conjuguer sa propre composition entre six blocs essence et diesel présentant diverses puissances et quatre finitions : Business, Expression, Dynamique et Privilège. L’entrée de gamme gasolée développe quatre-vingt-cinq chevaux. Le véhicule réservé par l’importateur pour ce test était le quatre cylindres de mille cinq cents centimètres cubes de cent cinq canassons en version Dynamique, sans filtre à particules. La conduite d’un plus petit moteur demande quelque peu d’adaptation et parfois de modestie en face des écuries ambulantes, pleines de purs-sangs piaffants conduites par des Sébastien et autres Fernando.

Le châssis de la Nouvelle Renault Mégane étrenne un berceau flambant neuf pour le train avant et un nouvel essieu pour l’arrière, toujours à barre de torsion à épure programmée. L’assistance électrique de direction réduit le phénomène d’inertie du volant que la gent journalistique reprochait souvent avec la Mégane, deuxième du nom. Une des valeurs instiguées par Renault concerne la sécurité. Avec la Mégane III, le système SRP3 (Système Renault de Protection de troisième génération) interprète la violence du choc ainsi que la morphologie des occupants. Il associe les composantes des sécurités pour atténuer la pression sur le thorax, éviter le glissement du bassin sous la branche horizontale de la ceinture et peaufine le déploiement des airbags.

Une autre évolution de la Mégane se remarque aussi au tableau de bord qui marie des informations analogiques aux graphismes numériques. L’affichage de la vitesse évacue l’aiguille et intègre un rappel par des loupiottes vertes et rouges pour faciliter l’interprétation instantanée du régulateur-limiteur de vitesse. L’ensemble des productions du marché évolue. Les qualités des matériaux et la rigueur des assemblages aussi. Il deviendra difficile demain de se démarquer uniquement par les éléments factuels pour attirer le client. Renault avait déclamé sa compétence à produire des voitures à vivre. Elles gagnent aussi en fiabilité, en sérénité d’utilisation.

Conseils avant l'achat :

Si vous voulez avoir des conseils avant d'acheter une RENAULT MEGANE III 1.5 dCi 106 ch Dynamique, contactez-moi sur le formulaire suivant :


Faites une estimation gratuite de votre véhicule sur :

Acheter vos pièces neuves chez :

pub

Financer une RENAULT MEGANE III 1.5 dCi 106 ch Dynamique avec :

Assurer une RENAULT MEGANE III 1.5 dCi 106 ch Dynamique avec :

Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !

Assurland est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 75 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.

Assurland.com

Obtenez votre carte grise en ligne et commandez vos plaques d'immatriculation sur le site :

Eplaque est le programme qui fait gagner du temps ! Depuis 2009, Eplaque vous permet de faire une demande de carte grise sans se déplacer à la Préfecture.

Eplaque est habilité par le Ministère de l'intérieur (n°18621) pour effectuer les démarches d'immatriculation. Eplaque propose également des plaques d'immatriculation et des kits de pose. C'est la solution pour éviter les attentes et les démarches laborieuses en Préfecture !

De plus, le process est totalement sécurisé : le certificat d'immatriculation est envoyé en courrier recommandé sous 3 jours ouvrés, directement depuis l'Imprimerie Nationale. Processus identique à celui de la Préfecture ! Le courrier recommandé contenant la carte grise originale est distribué contre-signature et reste 15 jours au bureau de Poste en cas d'absence. Vous pouvez suivre l'expédition de votre carte grise sur le site du gouvernement.

Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :


Traduire la page :


Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
 
Fiche Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 AWD 165 ch BVA SportShift (présentée du 02 février au 03 mars 2014)
Fiche Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD FAP Overland (présentée du 01 janvier au 01 février 2014)

visiteurs depuis janvier 2009

© 2001-2017 - Conseil Achat Auto