Conseil Achat Auto

 
 
  

Fiche Occasion
Base Occasion


 Petites annonces
Webmaster

Vente Auto


pub


Lancée de mai 2001 à décembre 2003.

 


Fiche technique :
 
Moteur :

  4 cylindres en ligne, 8 soupapes.

Cylindrée :

  1 461 cm3.

Puissance réelle :

  80 ch.

Puissance fiscale :   4 cv.
Alimentation :   injection + turbo.
Energie :   diesel.
Transmission :   aux roues avant.
Boîte de vitesses :   manuelle, 5 rapports.
Direction :   assistée.
Diamètre de braquage :

  non connu.

Freins ABS :   oui.
Pneumatiques :
  205/45 WR 16.
Dimensions :  
   - longueur :

  3.82 m.

   - largeur :

  1.64 m.

Vitesse maxi :   175 km/h.
Coffre :

  255 dm3.

Poids :   1 062 kg.
Réservoir :   50 l.
Consommation :  
   - autoroute

   3.7 l / 100 km.

   - route    4.2 l / 100 km.
   - ville    5.3 l / 100 km.
 

L'équipement de série comprend :
    - ABS.
    - Assistance au freinage d'urgence.
    - 4 airbags.
    - Direction assistée électrique.
    - Vitres avant électriques.
    - Verrouillage centralisé.
    - Ceintures arrière 3 points.
    - Radio CD.
    - Filtre à pollen.
    - Temporisation de l'éclairage.
    - Climatisation.
    - Roues de 15 pouces.
    - Essuie-glace automatique.
    - Jantes alliage.
    - Pare-brise réfléchissant.
    - Ordinateur de bord.
    - Rétroviseurs électriques dégivrants.
    - Allumage automatique des phares.
Les plus :
    - Agrément d'utilisation.
    - Qualités routières.
Les moins :
    - Prix.
    - Confort aux places arrière.
Prix d'origine du modèle testé :
    17 070 €.
Prix d'occasion en 2017 (calculé sur la base de 17 580 km par an) :
    De 1 657 € (mai 2001) à 2 133 € (décembre 2003).
Conclusion (en partenariat avec Essai Automobile) :

    Renault se porte bien. Premier constructeur européen, il atteint environ dix pour cent des parts du marché mondial, principalement grâce aux scores exceptionnels de la Twingo, de la Mégane et de la Clio. Cette dernière fut lancée en 1998 et atteint les quatre millions de véhicules produits. Aujourd’hui, elle se décline sous près de cent versions différentes : dix moteurs se combinent avec trois ambiances et cinq niveaux de finition en trois et cinq portes. Les atouts communs : les dimensions réduites qui la rendent passe-partout en ville, le look affirmé et le réseau Renault omniprésent sur le continent. Le modèle Dynamique, doté du 1.5 litres dC i , associe la facilité de conduite en ville à de très bonnes dispositions sur le réseau interurbain, routier et autoroutier.

    Renault a développé le dCi 1500 et le conjugue aujourd’hui en trois puissances : dCi 65, dCi 80 et dCi 100 cv. En augmentant le débit de carburant et la pression maximale de suralimentation du common rail de 65 cv, en ajoutant un échangeur d’air pour le turbo, les ingénieurs français ont boosté le 1500 à 80cv. Tout en conservant la souplesse et la discrétion du moteur de base, ils en ont également amélioré la vélocité et la sobriété. Ce 1.5 dCi enchante par son agrément et il rencontre tous les éloges. Les réductions significatives de la consommation (et donc des émissions nocives) et de la pollution sonore méritent d’être épinglées. Sur un parcours mixte de routes interurbaines, de circulations citadines et d’autoroute, il a été aisé d’atteindre une moyenne de 4,4 litres aux cent. Cela, dans un silence apaisant.

    Pourtant, ce 80cv incite à opter pour une conduite dynamique, peu en accord avec les exigences gouvernementales de conduite insipide. Il est cependant concevable de respecter les limitations adaptées aux conditions de circulation. Mais nous savons tous que certains pandores sévissent là où peu d’accidents se produisent. Il leur convient mieux de verbaliser sur une quatre bandes toute droite pourvue d’un panneau inapproprié limitant la vitesse à 50 km/h. Question de point de vue que les individus sagaces condamnent.

    L’agilité du châssis, confortée par ses roues surdimensionnées, est épaulée par une boîte de vitesses bien étagée, même si la commande manque parfois de précision. La direction s’adapte aux différentes situations et la trajectoire reste précise. Le freinage est endurant, assisté comme il se doit aujourd’hui, d’un amplificateur de freinage en cas d’urgence et des incontournables ABS et EBV (répartiteur électronique).

    L’intérieur est accueillant et sobre, les commandes tombent sous la main. Les équipements sont dignes d’une grande, même si l’accès aux places arrière est laborieux, même pour de petits enfants : airco automatique combiné aux vitres teintées et au pare-brise réfléchissant, les air-bags frontaux et latéraux avant, les appuie-tête arrière, les fixations Isofix, le siège du conducteur réglable en hauteur également, les rétroviseurs chauffant et les lève-vitres électriques, la direction assistée et les phares antibrouillards se combinent avec les traditionnels peinture métallisée, verrouillage central avec télécommande et banquette arrière rabattable. Le RadioSat avec le CD européen parachève le tableau.

    La Clio n’est cependant pas exempte de points à améliorer. Revenons pour la forme sur les informations séquentielles délivrées par l’ordinateur de bord. Notons cependant qu’il n’y en a plus que huit. Leur notation en petits caractères nuit aux hypermétropes dont je suis. D’autant que le point entre les litres et les décilitres est minuscule. Regrettons aussi l’absence de montre permanente. Quand la radio et le GPS sont éteints, elle apparaît en grand au tableau de bord central. Parfois, elle est reléguée en petit dans un coin du même écran. Sinon, elle est absente (écran d’information sur la destination…). Le témoin des grands phares (lampe bleue) est éblouissant. Dommage parce que les phares sont des modèles du genre pour le confort nocturne sur les petites routes sans éclairage public : portée, intensité et aire couverte.

 
Si vous voulez avoir des conseils avant d'acheter une Renault Clio II 1.5 dCi 80 ch Dynamique, contactez-moi en passant par le formulaire Contact.

Faites une estimation gratuite de votre véhicule sur :

Acheter vos pièces neuves chez :

pub

Financer une Renault Clio II 1.5 dCi 80 ch Dynamique avec :

Assurer une Renault Clio II 1.5 dCi 80 ch Dynamique avec :

Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !

Assurland est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 75 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.

Assurland.com

Obtenez votre carte grise en ligne et commandez vos plaques d'immatriculation sur le site :

Eplaque est le programme qui fait gagner du temps ! Depuis 2009, Eplaque vous permet de faire une demande de carte grise sans se déplacer à la Préfecture.

Eplaque est habilité par le Ministère de l'intérieur (n°18621) pour effectuer les démarches d'immatriculation. Eplaque propose également des plaques d'immatriculation et des kits de pose. C'est la solution pour éviter les attentes et les démarches laborieuses en Préfecture !

De plus, le process est totalement sécurisé : le certificat d'immatriculation est envoyé en courrier recommandé sous 3 jours ouvrés, directement depuis l'Imprimerie Nationale. Processus identique à celui de la Préfecture ! Le courrier recommandé contenant la carte grise originale est distribué contre-signature et reste 15 jours au bureau de Poste en cas d'absence. Vous pouvez suivre l'expédition de votre carte grise sur le site du gouvernement.

Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :


Traduire la page :


Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
Fiche Peugeot 206 CC 2.0 16V (présentée du 21 au 27 février 2007)
Fiche Subaru Legacy 3.0R (présentée du 14 au 20 février 2007)

visiteurs depuis janvier 2009

© 2001-2017 - Conseil Achat Auto