Quel étonnant engin que ce nouvel Espace ! Déjà référence en
matière de monovolumes, le Renault a encore évolué dans plusieurs domaines…
D'abord, la tenue de route. Les monospaces ne se conduisaient pas
comme des voitures. Leur centre de gravité élevé, le poids, l'encombrement
demandaient une dextérité et un savoir-faire évident. Des anticipations aussi !
Le véhicule testé cette semaine s'est comporté comme une voiture classique. Des
accélérations dignes de ce nom, une vivacité de conduite et un freinage
exceptionnels ainsi qu'un confort étonnant. Le comportement routier de l'Espace
de la quatrième génération doit sa précision, inouïe dans sa catégorie, à
l'abaissement du centre de gravité de l'ensemble. C'est pourquoi vous observerez
que l'essieu arrière est si proche de la chaussée. Le train avant est collé à la
route. Les levers de pied en courbe et les coups de volant intempestifs ne
déstabilisent plus. Sur trajets sinueux, à vitesse soutenue, l'Espace IV est à
l'aise. Et les passagers aussi !
La première impression reste celle de l'habitabilité gigantesque à
l'intérieur. Cette sensation se confirme aussi par la vue imprenable sur la
route. Les monovolumes nous ont habitué à montants imposants entourant de
petites custodes à l'avant, si minuscules qu'elles participent aussi aux
importants angles morts préjudiciables pour les piétons. Dans le modèle testé,
les grandes custodes sont juste soulignées par deux fins montants : cela assure
une visibilité exceptionnelle. L'affichage central au milieu du tableau de bord
est visible par tous. Il tient même compte de la vue défaillante des
hypermétropes vieillissants (vous voyez, ceux qui ne parviennent plus à lire
leur journal sans lunettes…).
La version IV de l'Espace est plus grande que ses grandes sœurs. Plus
luxueuse et mieux finie aussi. Par exemple, les joints des portes assurent
aujourd'hui un silence inhabituel dans l'habitacle. Finis les sifflements des
portières et des pneumatiques. Le moteur, lui aussi, s'est fait discret sur la
route. Diesel puissant et coupleux, le 2.2 dCi peut-être utilisé "civiquement"
sans beaucoup de difficultés et sans la moindre vibration. Sur les autoroutes de
certains pays voisins, l'Espace pourra pourtant rivaliser avec les autres
bolides. Au détriment de la consommation, bien entendu. Chez nous et en France
où quelques kilomètres à l'heure supplémentaires sont tolérés sur les
autoroutes, seulement 8,6 litres ont été brûlés tous les cent kilomètres. Avec
une température extérieure ne réclamant ni conditionnement d'air, ni chauffage.
La qualité de fabrication des Renault est en hausse. L'Espace IV en profite.
Les matériaux utilisés sont de bonne facture et bien assemblés. Les commandes
courantes sont faciles et douces au toucher. On émettra un bémol pour la
commande du Carminat (système GPS) qui gagnerait en ergonomie… Il est des
options dans la concurrence qui démodent le Carminat plus lourd à utiliser !
Autre déception à propos du système GPS, c'est la position de l'écran… Celui-ci
est relégué dans la partie basse du tableau de bord, à droite. Il exige que le
conducteur quitte la route des yeux pour le consulter. Par contre, le couvercle
joue un efficace rôle de pare-soleil.
Que dire enfin de la clef-carte ? Que c'est un système génial quand vous
choisissez l'option mains-libres. La carte, rangée en permanence dans votre
portefeuille, vous libère l'esprit. Sans cette option, c'est une contrainte.
Heureusement que les maladies de jeunesse de l'informatique embarquée sont du
passé. que Renault s'est attelé à les corriger. L'astucieux système de
coulissement pour les sièges à l'arrière, sur toute la longueur du véhicule,
autorise toutes les combinaisons d'aménagement de la place disponible. Il
restera même encore de la place pour les attachés-cases lorsque l'on déplacera
sept adultes. Enfin, il est utile de répéter que Renault est parvenu à décrocher
cinq étoiles au Crash-test Euro NCAP pour cinq de ses modèles, dont l'Espace (et
la Mégane, le Scénic, la Laguna, la VelSatis). Ce qui explique le lancinant
bip-bip ininterrompu lorsque vous négligez d'attacher votre ceinture de
sécurité.
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