Volvo s’est créé un solide nom dans le monde des coupés grâce,
entre autres, à la fameuse P1800 conduite par Roger Moore dans le rôle de Simon
Templar, alias Le Saint. Apparue en 1961, la Volvo P1800 s’est démarquée des
sportives européennes par ses qualités, conformes à la réputation de la marque,
de solidité, d’endurance et de confort. Les rivales, au début des années
soixante, étaient Alfa Romeo Giulia Spider, Facell 3, Lancia Flavia Sport
Zagato, Lotus Elan 1600, MGB, Morgan Plus 4 Tourer, Porsche 356B et autre
Triumph TR4…
Volvo s’est toujours déclaré en faveur de la sécurité, c’est
bien connu ! Avec le modèle C70, le constructeur suédois perpétue son credo.
Et tant pis pour les percées technologiques ! Le département des recherches et
des développements oriente ses travaux vers la quiétude. C’est parfois dommage,
car les élans proposés il y a une décennie par Volvo s’essoufflent par rapport à
la concurrence.
Prenons comme exemple le GPS. Volvo l’a placé idéalement sur
le tableau de bord pour conserver la vision de la route. Les destinations
européennes sont incluses dans le système depuis belle lurette. La commande se
trouve au volant à droite. Après quelques moments de prise en main, les
manipulations se font aisément ! Ce serait sans compter sur la programmation
qui tarde à s’améliorer et sur les écrans qui accusent un retard considérable
sur les offres des concurrents. Les changements de préférences, la vision
globale d’un itinéraire européen sont des lacunes difficiles à tolérer
aujourd’hui… La boîte automatique d’un autre siècle mérite également un regard
attentif de la part des ingénieurs suédois, d’autant plus que la banque de
données Ford est à disposition pour faire évoluer les produits.
Ces quelques considérations critiques mises à part, la C70
affirme les valeurs Volvo haut et fort… Un design reconnaissable entre tous,
une aptitude à se démarquer de toute concurrence et la traditionnelle sécurité
mise en évidence sont le lot de la jeune fille de Gothembourg. Après avoir revu
sa gamme avec une approche neuve depuis quelques années, Volvo répond
aujourd’hui à l’engouement du public pour les cabriolets coupés. La C70 de la
nouvelle génération va faire tourner les têtes. L’élégance est au rendez-vous,
la « patte » Volvo aussi. C’est l’équipementier Webasto qui réalise le toit
rétractable en trois éléments. La voiture doit être à l’arrêt afin que la
commande électrique puisse modifier la destination du véhicule. Il faut
d’ailleurs trente secondes pour que l’opération ait lieu.
La C70 T5 testée, reprend le deux litres et demi turbocompressé
déjà essayé dans la Ford Focus ST. Cette fois, il est accouplé à une boîte
automatique à cinq vitesses, anachronique, qui brille surtout par ses réactions
nonchalantes. Parce que chez Volvo, le tempérament n’est jamais synonyme
d’imprévisibilité comme l’affirme Patrick Widertrand, le chef du projet C70.
Volvo s’est attaché dans cette étude à faire la synthèse des accidents auxquels
les cabriolets sont exposés pour analyser et décider des moyens qui sont mis en
œuvre pour protéger les passagers. Un solide longeron de plancher, transversal,
relie les montants latéraux renforcés. Les marchepieds sont surélevés pour
offrir plus de résistance. Les portières adoptent un profilé en acier en
diagonale. En cas de choc violent, une charge pyrotechnique libère des arceaux
métalliques au dossier des sièges arrière.
À peine assis, le grand volant épais montre à l’envi que la
solidité est du voyage. Grâce à une météo variable, nous avons eu la chance de
profiter du plein beau soleil sur la moitié du parcours et de la pluie battant
en continu pendant une journée. Si la C70 avait présenté des incertitudes en
version ouverte, elle s’est révélée redoutablement stable lorsque le toit fut en
place. Libérant par la même occasion un volume appréciable dans la malle. Une
autre astuce intéressante apparaît lors de la condamnation centralisée des
portes. Celle-ci verrouille également la boîte à gants, ce qui permet de
laisser quelque valeur dans l’auto même si elle reste décapotée.
Pour la personne qui a compris que déplacement ne rime pas
nécessairement avec vitesse, qu’il est de bon ton, parfois, de cruiser
confortablement dans une belle voiture confortable, que l’agrément de la balade
est renforcé par le filet standard dans l’équipement, la C70 est un luxe à
portée de main qui démontre le bon goût de l’acheteur. Les nombreux regards
sans équivoque qui se sont retournés sur la C70 l’attestent !
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