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Je vous présente une sélection de véhicules de collections.

1983 ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.0 Coupé

44'000 km - Noir métallisé.

Informations :

Janvier 1983. Transmission manuelle 5 vitesses. Essence. Propulsion. Intérieur velours beige. 1 962 cm3, 4 cylindres en ligne, 130 ch DIN.

Commentaires :

Superbe Alfa Romeo Alfetta GTV en parfait état avec seulement 44'000 km d'origine ! Elle est expertisée vétéran en février 2013 et prête à partir avec son nouvel acquéreur. Bien entretenue, son carnet de service est complet !

  • Expertisée.
  • Service à jour.
  • Garantie non-accidentée.
  • Reprise possible.
  • Possibilité de financement crédit/leasing.

Reportage photo :

http://www.bahmancars.ch/Occasions-vue-simple.25.0.html?&cHash=0b7bfb34fa6370fc3c1103ce9726c4d0&tx_car_pi1%5Bmake%5D=0&tx_car_pi1%5Bmodel%5D=0&tx_car_pi1%5Bs_make%5D=0&tx_car_pi1%5Bs_model%5D=0&tx_car_pi1%5Buid%5D=1097

Prix : CHF 16'900 au lieu de CHF 18'900.

Contact : bahman@bahmancars.ch / 022 - 771 06 20 (Garage Bahman Cars).

Cette automobile est visible à Plan-Les-Ouates dans le canton de Genève en Suisse.


1988 ROBUR BUS Diesel

73 000 km - Blanc.

Informations :

Avril 1988. Boîte de vitesse manuelle. 102 ch DIN.

Commentaires :

SUPERBE ET RARE BUS ROBUR .

  • Véhicule de l’ex allemagne de l’est.
  • Ancien bus de location pour mariages.
  • Très bel état carrosserie. Restauré il y a quelques années par son ancien propriétaire.
  • Intérieur avec de superbe banquettes refaites.
  • Mécanique impeccable, démarre au quart de tour.
  • Prix à emporter.

Reprise de votre ancien véhicule et financement possibles.

Reportage photo :

http://www.espaceauto-tamines.be/vehicule/robur-bus-diesel-super-etat/

Prix : 15 990 €.

Contact : info@espaceauto-tamines.be / 0496 / 289.083 (depuis la Belgique) ou +32 496 / 289.083 (depuis l'étranger) (Garage Espace Auto-Tamines). Pour une meilleure gestion de vos demandes, et dans la mesure du possible, merci de privilégier l'appel téléphonique par rapport au mail.

Cette automobile est visible à Tamines dans la province de Namur en Belgique.


1974 CITROËN DS 20 Halfautomaat 4 deuren

79 851 km - Wit.

Informations :

4-cilinder. DY3. 1 985 cc, 108 pk. Rode velours. Benzine. Halfautomatische versnellingsbak.

Commentaires :

Deze schitterende en originele, niet gerestaureerde DS is van nieuw af aan tot 2003 in handen geweest van dezelfde Franse familie. De eerste eigenaar is in 1994 overleden en de auto is daarna door vererving op naam gekomen van zijn weduwe. Al deze tijd heeft de DS rondgereden in département 91 (Essonne), net onder Parijs.

In 2003 is ze vanuit Frankrijk naar Nederland gekomen met een aantoonbare originele kilometerstand van slechts 72.763km. De Nederlandse liefhebber heeft de auto 12 jaar in bezit gehad en heeft er sinds de aanschaf slechts 7.000km mee gereden.

Het is een prachtige 'snoek' met een zeer mooie en zeer strakke carrosserie. Uiteraard volledig roest- en schadevrij. De originaliteit van deze DS is o.a. goed te zien aan de vele nog aanwezige originele productiestickers en stempels. De kleur is Blanc Meije (AC088) een witte kleurvariant die alleen van 1971 tot 1975 is geleverd.

Ze is voorzien van een smetteloos nieuw rood velours interieur met hoofdsteunen voorin en een extra armleuning tussen de voorstoelen. Verder is ze uitgerust met getint glas rondom en achterruit verwarming.

Technisch is ze eveneens uitstekend onderhouden en bij het rijden voel je de absolute originaliteit.

De prijs voor deze uitzonderlijke DS is inclusief grote beurt en nieuwe APK. In tegenstelling tot vele van onze collega's berekenen wij geen afleveringskosten. Ook de tenaamstellingskosten nemen wij voor onze rekening. Onze prijs is dus all-in, volledig rijklaar.

Reportage photo :

http://www.delest.nl/franse-klassiekers/372/Citroen-DS20.html

Prix : 32 750 €.

Contact : info@delest.nl / +31 (0) 10 - 460 43 58 (Garage de l'Est).

Cette automobile est visible à Vlaardingen en Hollande-Méridionale aux Pays-Bas.


1967 JAGUAR MK II 3.4 4 portes

( )51 349 km - Bleu foncé.

Historique :

Si vous avez vu "le Corniaud", film-culte réunissant de Funès et Bourvil, vous savez ce qu'est une Jaguar Mk II. C'est cette magnifique Anglaise verte utilisée par le méchant Saroyan pour suivre à distance son convoyeur naïf. Mais la MK II n'est pas que cela. C'est un véritable monument de l'industrie automobile britannique. Elle fut conçue pour combler le vide entre les très cossues berlines haut de gamme, les MK X, et les très sportives Jaguar XK150 et ensuite, Type E. La première série, la Mk I, voit le jour en 1955 et rend plus de 30 centimètres et plus de 300 kilos à sa grande sœur. Après plusieurs hésitations (fallait-il lui implanter un simple deux litres?), les ingénieurs optent pour un 2,4 litres. De plus, elle représente une véritable révolution pour la marque au félin, dont l'image est plutôt conservatrice, du moins en ce qui concerne les berlines. Ce sera la première monocoque sortie des ateliers de Browns Lane. En mars 1957, la Jag sort avec un moteur de 3,4 litres développant 210 chevaux. La boîte manuelle Moss à quatre rapports peut être remplacée par une boîte automatique Borg Warner.

La Mk II est présentée au salon d'Earls Court à Londres en octobre 1959, et est directement proposée dans les trois cylindrées de 2,4 l, 3,4 l et 3,8 litres. Par rapport à la Mk I, la ligne de la voiture s'affine : de fins encadrements de vitres en laiton chromé, une custode arrière élargie dont la courbe vient presque lécher les vitres arrière, etc. Original et intemporel, le design de la belle Anglaise s'inscrit toutefois dans la plus pure tradition de la marque. Elle est tout en galbes et en courbes, aucune arête disgracieuse ne venant rompre le charme discret de la belle. Il en résulte un cocktail discret de douceur et d'agressivité que peu de voitures peuvent revendiquer.

Quant à l'habitacle, il est plus juste de parler de salon roulant : le regard et le toucher sont comblés par les boiseries, et l'odorat ne se lasse pas des effluves de cuir. Et, pour une voiture d'un gabarit extérieur somme toute moyen, il y a suffisamment de place, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

Après quelques évolutions relativement mineures, les Mk II tireront leur révérence en décembre 1968, laissant la place aux versions 240 et 340, qui tout en leur ressemblant sur bien des points, souffriront d'un aspect un peu plus pataud, tout comme la Jaguar Type S, apparue quelques années plus tôt. On peut ainsi affirmer que, dans la catégorie des voitures moyennes supérieures, Les Mk II auront été les reines de la route. Et ne perdons pas de vue que cette sublime auto coûtait, à l'époque, moins cher que les Mercedes classe S et consorts. Enfin, soulignons que la Mk II était une voiture tellement saine qu'elle a conquis bon nombre de victoires en rallyes et en courses de voitures de tourisme. C'est seulement dans les années septante que la réputation de fiabilité des voitures de Coventry subit quelques revers.

Données techniques :

Carrosserie

  • Longueur (cm) : 459.
  • Largeur (cm): 170.
  • Hauteur (cm) : 143.
  • Empattement (cm) : 273.
  • Poids (kg) : 1 448.

Mécanique

  • Moteur : 6 cylindres en ligne 3442 cc, à l'avant.
  • Soupapes : 12.
  • Carburation : 2 carburateurs SU.
  • Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports + overdrive.
  • Transmission : aux roues arrière.
  • Puissance maximum : 213 chevaux (156 kW) à 5500 t/m.
  • Couple maximum : 291 Nm à 3000 t/m.
  • Vitesse maximum : 206 km/h.

Rendez-vous et visite :

Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C (Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous). Dimanche fermé. Lundi uniquement sur rendez vous. Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).

Reportage photo :

http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3156/jaguar-mk-ii-34-67.php

Prix : 45 000 €.

Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).

Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.


1967 TRIUMPH TR3 Mistral Sport Special

34 530 miles.

Informations :

Avril 1967.

Commentaires :

Unique Triumph Mistral, construite sur châssis d'une Triumph TR3, train avant d'Austin A10 et moteur et boite de vitesses de Triumph TR4. Sièges bacquets noir, jantes a rayons, couvre tonneau, etc... Véhicule en état d'origine, non restaurée. Roule très bien!

Reportage photo :

http://www.mecanicimport.com/cars/details/triumph-tr3-mistal-sport-special

Prix : 24 500 € au lieu de 32 000 €.

Contact : info@mecanicimport.com / +32 (0)11 69 58 44 (Garage Mecanic Import).

Cette automobile est visible à Sint-Truiden dans la province de Limbourg en Belgique.


1953 ASTON MARTIN DB2 DROPHEAD Coupe

Green.

Informations :

First registration : 9/09/1953. Manual gearbox. Petrol. 125 CV / 92 Kw. Beige interior. 2 580 cc.

Commentaires :

We have the pleasure to present to the sale a rare LHD DB2 Drophead Coupe from 1953.

  • A total of 97 exemplars have been built, 80 of them are RHD.
  • So this is 1 of 17 DB2 DHC built in LHD !
  • Fully restored 4 years ago, this elegant drophead short wheelbase is matching numbers and matching colors.

To see on appointment only.

Reportage photo :

http://www.british-sportscars.com/aston-martin-db2-drophead-coupe/

Prix : 490 000 € instead of 560 000 €.

Contact : british@skynet.be / +32 (0)2 688 27 37 or +32(0)475.42 15 03 (Garage British & Sports Cars).

This car is visible in Overijse in Flemish Brabant in Belgium.


Vous en trouverez d'autres sur le site Vente Auto Collection (http://www.venteautocollection.net/index.html). Pour la recherche de véhicules anciens, allez directement sur le site et indiquez votre recherche sur le formulaire que vous trouverez à l'adresse ci-contre : http://www.venteautocollection.net/contact.html


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Mise à jour : 26 juillet 2017.


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