Cette automobile est visible à Plan-Les-Ouates dans le canton de
Genève en Suisse.
BMW 1602 Convertible (1971)
135 km - Blauw.
Informations : petrol. 2 doors. Manual transmission. BMW 1602 convertible LHD in a stunning condition.Has been fully and into every detail restored and mechanically rebuild! Just like new!
Cette automobile est visible àBrummen dans la province duGueldreaux Pays-Bas.
CADILLAC DEVILLE Convertible (1970)
81,000 miles - Blue.
Informations :
An outstanding example with an arrow straight body, excellent chrome and a fabulous original interior! The exterior is finished in the original color, Corinthian blue metallic, and the interior is dark blue leather. This beautiful Cadillac drives and performs excellent and it's the last year for a rear drive traditional Cadillac convertible. Hard to find in this condition!
Cette automobile est visible à Orlando dans l'Etat de la Floride
aux Etats-Unis.
VOLVO
1800 ES Coupé (1972)
98 656 km.
Informations :
C’est grâce à la fiabilité et à
la robustesse de ses voitures que le constructeur suédois Volvo a acquis sa
réputation. Cependant, il devait compter avec une image de véhicules patauds.
Pour casser cette légende, il produisit quelques véhicules à caractère sportif,
comme la 242GT, la 262C ou encore la 780 Bertone… Dans les années '50, le
PDG de Volvo effectua un séjour aux Etats-Unis. Assar Gabrielsson pensa à
développer un modèle sportif, espérant ainsi réaliser le coup que Chevrolet
avait réussi avec la Corvette. Son premier fait d‘armes fut le développement de
la P 1900, qui n’eut pas l’effet escompté, et la production prit fin après 70
exemplaires ! Entretemps, un nouveau vice-président fut nommé, Gunnar Engelau,
qui croyait au projet de son prédécesseur : une voiture à vocation sportive
constituait un sésame pour le marché US. Volvo se mit à prospecter chez des
partenaires qui mèneraient à bien le projet : c’est ainsi qu’il entra en contact
avec le carrossier Frua en Italie. Il fut épaulé dans cette tâche par un jeune
stagiaire, Pelle Petersson, fils de Helmer Pettersson. Volvo demanda à Frua et à
Ghia de dessiner quelques maquettes : c’était en août 1957. Au total, Volvo en
reçut cinq : deux de Ghia, deux de Frua et un de Pelle. Bien que le studio Frua
ait fait du bon boulot, Gunnar choisit le travail de Pelle avec la plus grande
conviction. Pour la production de cette nouvelle P1800 (P comme
Personsvagen), Volvo se tourna vers le fabricant anglais Jensen après des
contacts infructueux avec Karmann en Allemagne (trop lié à Volkswagen).
Ensemble, ils établirent un contrat portant sur la production de 10000
véhicules. La version définitive, celle qui fut mise en production, fut
présentée au salon de Bruxelles en 1960. Le moteur était celui de la B 18 1,8
litres de quatre cylindres en ligne. Après trois années seulement, le contrat
avec Jensen expira, dû à des problèmes de qualité de fabrication. La différence
se voit dans l’appellation qui perd son « P » et est remplacé par un « S (comme
Sweden). Une motorisation plus conséquente vit le jour en 1969 : le moteur était
le tout nouveau B20 : modèle disposant de l’injection Bosch Jetronic. Sa
production dura environ deux ans. En août 1971, c’est la dernière mouture de
la P 1800 originelle qui vit le jour avec l’introduction de la 1800 ES. « ES »
signifiait « electronic special ». Ce qui est remarquable dans cette série,
c’est l’introduction de la fameuse « Estate » à hayon arrière vitré et à la
poignée intégrée. Si l’on avait osé un crime de lèse-majesté, on l’aurait appelé
break de chasse, comme l’illustre Aston Martin DB5. La face avant était munie
d’une nouvelle grille en plastique. Les sièges étaient pourvus d’origine
d’appuie-tête. Pour le dernier modèle qui sortit en 1973, Volvo groupa quelques
interrupteurs à gauche de la colonne de direction. Finalement, Volvo arrêta la
production de la 1800 ES en juillet 1973.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) :
439/170/129/245; poids : 1190 kg. Motorisation. 4 cylindres en
ligne 1986 cc, à l'avant, boîte de vitesses à quatre rapports et overdrive,
transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 117 chevaux (86 k) à 6000 t/m.
Vitesse maxi : 185 km/h; 0-100 en 11 sec.
Rendez-vous et visite.
Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter ,
Barelstraat 17 (ouvert tous les jours, excepté le dimanche et le
lundi). Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et
sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une
description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais,
français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage
détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours
loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13
38).
Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale
en Belgique.
FORD MUSTANG V8 289 Ci Automatique Coupé
(1966)
55 100 km - Rouge foncé.
Informations : boîte de vitesse
automatique. Essence. Première mise en circulation : 01 janvier 1966.
Restauration minutieuse entièrement remise à neuf.
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