Cent ans séparent le Model A, prototype deux places doté d’un
monocylindre de 10 cv et la STS, V8 de 4.6 litres de cylindrée. Deux constantes
pour toutes les Cadillac : la perfection technique et les innovations. Cadillac
fait partie des constructeurs qui se sont distingués pour des progrès majeurs
dans l’histoire de la voiture.
Les pièces de remplacement (1908), le
démarreur électrique (1912), les moteurs V8 produits en série (1914), le
carburateur à réchauffage thermo-statique (1922), la boîte synchronisée (1929),
la gestion des émissions (1967), le système de retenue par coussin gonflable
(1974), la désactivation de cylindres (1980), les sièges morphologiques (1998),
la technologie infrarouge “Night Vision” (1999) sont quelques-unes de ces
innovations.
Cadillac est une légende !
Aujourd’hui, la STS est une
traction avant des plus puissantes sur le marché. Son moteur Northstar fait
également preuve de la haute technicité de la marque. Le premier entretien est
prévu à 160.000 kilomètres, pour le remplacement des bougies. Une trentaine de
capteurs répartis dans le moteur détectent les irrégularités et les rectifient.
Après un accrochage par exemple, si le moteur perd son liquide de
refroidissement, la voiture peut rallier le garage le plus proche à la vitesse
maximale de 80 km/h. De l’essence, puis de l’air sont distribués alternativement
dans chaque cylindre pour éviter ainsi la surchauffe.
Les 1900 kg de la Seville sont allègrement lancés par la
puissance et le
couple du V8. L’appétit gargantuesque franchit allègrement les 20 litres si l’on
appuie un tant soit peu sur le champignon. Dans ce cas, la voiture se montre
dynamique et le comportement routier reste sain.
Avec la boîte automatique, en conduite tranquille, il est possible de limiter
la consommation à moins de 14 litres aux cent. C’est sur autoroute, avec le
cruise control que l’appétit de la Seville sera le mieux contrôlé.
L’insonorisation de la STS fait de ces trajets un véritable régal, d’autant que
la qualité du système radio Bose invite à en profiter. L’équipement est digne du
caractère luxueux de la berline.
On remarque peu de STS sur nos routes alors que son prix et ses qualités
justifieraient une analyse comparative. Les 5 mètres de long et le 1m90 de large
en imposent. En ville, les manœuvres ne sont pas toujours aisées. La sellerie de
cuir et les plastiques de premiers choix, le vrai bois au tableau de bord, le
vaste habitacle et le coffre volumineux, tout concourt à accueillir cinq adultes
dans un confort idéal.
