De son côté, Coventry a jonglé avec la souplesse, l’absence de vibrations, l’acoustique et le raffinement du moteur. Pour réaliser ce projet, ont été mis en œuvre une courroie à la place de la chaîne, un carter à double paroi, des couvre-culasses composites avec isolant élastomère, des supports moteur hydrauliques… De la précision de bijoutier comme d’habitude chez les ingénieurs anglais ! Le bilan présente une discrétion remarquable,perceptible
uniquement lorsque la vitre est baissée dans les parkings citadins. Au-delà des caractéristiques physiques du groupe propulseur, celui-ci fait preuve d’une agilité stupéfiante sur la route avec une consommation contenue compte tenu du poids de la voiture, de la boîte automatique, des prestations disponibles…
Quand le client, certainement un rebelle policé, regarde chez Jaguar pour son prochain achat, c’est qu’il désire se démarquer du lot de ses compères. Les réalités de la route imposent aujourd’hui de privilégier la douceur, les anticipations, le partage de l’espace et une relative inertie. La boîte automatique de six vitesses est lente en comparaison de certaines boîte séquentielles. Mais, quelle douceur et quelle précision
de fonctionnement. Le bilan est étonnant : le rapport prix/équipement donne un avantage considérable à Jaguar face à la plupart de ses concurrents.
La Jaguar est cependant plus qu’un moteur ! Fût-il exceptionnel. Elle, qui jusqu’ici était le symbole du faste somptueux de l’Albion cossue, gagne au fil du temps en agressivité et en efficacité. Le capot moteur est maintenant en aluminium, il faut bien éliminer quelques kilos superflus et surtout répartir les masses avec précision. La planche de bord en aluminium de la version Sport remplace les traditionnelles boiseries.
Jaguar concède à la mode certes ! Pourtant, le conservatisme se note dans certains détails. La boîte automatique séquentielle attendra. La mythique commande en J de Jaguar a encore de belles années devant elle.
Sur la route, la propulsion anglaise se montre équilibrée et sereine. Même sur revêtement trempé, la S-Type se pilote sans appréhension et sans effort. Les traditionnelles aides électroniques à la conduite rassurent : aide au stationnement, assistance au freinage d’urgence, contrôle de trajectoire, abs, antipatinage, direction à assistance variable, régulateur de vitesse… L’impression de tenue de route est stupéfiante. On lui
regretterait un chouia d’agilité. Elle répond avec une maniabilité surprenante. Enfin, Coventry garantit sa S-Type pendant trois ans.
Conseils sur l'achat d'une Jaguar S-Type 2.7 D Classique:
Acheter vos pièces neuves (jantes, revues techniques, accessoires auto, outillage, Tuning, etc.) chez :
Financer une Jaguar S-Type 2.7 D Classique avec :
Vous avez la possibilité de comparer différentes offres de crédit (auto, moto, travaux, perso, réserve d’argent).
Vous décrivez vos besoins, nous interrogeons simultanément les organismes de crédit et nous vous présentons les offres correspondant le mieux à votre profil. Vous étudiez alors ces offres et vous pouvez choisir d’être mis en relation avec un organisme de crédit.
Assurer une Jaguar S-Type 2.7 D Classique avec :
Assurland est un service gratuit pour comparer devis, tarifs et garanties de la plupart des assureurs et souscrire à des assurances adaptées à vos besoins !
Assurland.com est le site de comparaison des tarifs des assureurs en temps réel. En moins de 5 minutes, de votre ordinateur, vous pouvez interroger 54 assureurs, sans vous déplacer. Vous pourrez même souscrire directement avec l'assureur le plus adapté à vos besoins.
Vous cherchez un document ou un livret technique, faites une recherche sur ce widget :
Tous les accessoires indispensables pour votre auto sont ici :
Vous cherchez des pièces d'occasions (carrosseries, moteur, boîte de
vitesses, calandre, pare-choc, etc.) :
Traduire la page :
Pour retrouver toutes les autres fiches occasions, suivez ce lien ici.
